安沃馳AVENTICS單向節(jié)流閥0821201004

氣動閥門負責(zé)控制空氣的壓力，速率和量，因為它移動通過氣動系統(tǒng)元件的陣列中的一個。氣動系統(tǒng)，它依賴于壓縮空氣來傳遞動力的力量，可以在無數(shù)的工業(yè)應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，從氣壓電動工具的柴油發(fā)動機。基于給定的應(yīng)用和所用的氣動系統(tǒng)中，該類型中的其它組分之一幾種類型的氣動閥可以在該設(shè)備的心臟被發(fā)現(xiàn)。功能方向控制閥，那些控制空氣的流動方向或抑制流動都在一起，是一大類氣動閥門，里面的多個變種。

功能方向控制閥

多官能定向氣動控制閥是基于它們具有入口和出口端口的數(shù)目進行分類，它們創(chuàng)建的流路的數(shù)量，并通過該端口被打開和關(guān)閉的機構(gòu)。

兩路換向閥

兩路換向閥通過空氣在兩個方向，通過它可以打開或關(guān)閉兩個端口。如果閥孔關(guān)閉沒有空氣能夠流過該閥。如果該端口是打開的，空氣可通過所述閥，通過所述第二端口或在相反的方向上移動從端口。

三通換向閥

三通換向閥有三個端口，每個用于不同目的。端口，用于將閥連接到一個致動器或其他設(shè)備。第二端口連接到一個空氣流動。所述第三端口被用作一個排氣口。當和第二端口是開放的，而第三關(guān)閉時，空氣通過閥門移動到該設(shè)備。當和第三端口是開放的，而第二個端口被關(guān)閉時，該致動器可泄排氣。三通閥通常連接到執(zhí)行器氣缸，或成對使用，連接到雙作用油缸。

四通換向閥

四通換向閥有四個不同的端口，其中兩個連接到致動器，一個連接到加壓的空氣流，和一個在作為排氣通路。它們之間的氣動系統(tǒng)中的閥是類型，因為四個不同的路徑，使該閥有效地扭轉(zhuǎn)電機或基本圓柱體的運動。一個額外的端口，有時加入到一個四通閥，使其成為一個五端口四通閥。四通閥與一個額外的端口通常被用來提供雙壓力，這意味著該閥可以根據(jù)哪些應(yīng)用需要采用兩種壓力和備用兩者中的一個。可替代地，閥可以用其他的端口作為輔助排氣口。

彈簧偏置

這種類型的氣動閥的分類是指在空氣流動方向被切換的方式。例如，在一個雙向定向閥，該閥可以是開放的（空氣流使能）或關(guān)閉（防止空氣流動）。為了使每個端口假設(shè)打開或關(guān)閉位置時，致動器移動的滑閥到位。釋放滑閥和氣動閥返回到其先前位置，彈簧釋放線軸上。雙向定向閥，在這種方式的功能也被稱為彈簧偏置閥。

靜息狀態(tài)：打開訴關(guān)閉

雙向定向彈簧偏置閥，有兩個位置，他們可以假設(shè)，當連接器處于非活動狀態(tài)：打開或關(guān)閉。在設(shè)備，其中開放式靜止位置為標準，空氣自由移動通過閥門。在一個封閉的靜止狀態(tài)下，空氣流動被阻斷。在三通閥，一個端口始終是敞開的。在這種情況下，一個封閉的靜止狀態(tài)通常會導(dǎo)致阻塞空氣流動口，所以壓力不會移動，除非該設(shè)備被接通。

安沃馳AVENTICS單向節(jié)流閥0821201004

0821201001THROTTLE VALVE DROSSEL

0821201002THROT. SCREW INS. .

0821201003THROT. SCREW INS. DROSSEL

0821201004THROTTLE VALVE NG4 (G1/8) LIM D?B 2

0821201006THROTTLE VALVE LIMITEUR DE DEBIT 8

0821201007THROTTLE VALVE .

0821201008THROT. SCREW INS. .

0821201009THROT. SCREW INS. .

0821201010THROTTLE VALVE LIMITEUR DE DEBIT 1

0821201011THROTTLE VALVE NG6 (G1/4)LIM DEBIT 4

0821201022THROTTLE VALVE DROSSELPL.ZUR ABLUFT

0821201023THROTTLE VALVE ROSSELPL.ZUR ABLUFTD

0821201024THROTTLE VALVE DROSSELPL.ZUR ABLUFT

0821201101THROT. SCREW INS. DROSSELVENTIL M. SCH

0821201102THROT. SCREW INS. NG4-G1/8

0821201103THROT. SCREW INS. G014

0821201104THROT. SCREW INS. G3/8

0821201105THROT. SCREW INS. NG12 (G1/2)

0821201106THROT. SCREW INS. .

0821201109THROTTLE VALVE .

0821300014NL2-FRL-R014-GAU-100-PNB-MA-40,00

0821300030NLC-FRL-G014-GAU-100-PNB-MA-40,00

0821300032NLC-FRL-G038-GAU-100-PNB-MA-40,00

0821300040NLC-FRL-G012-GAU-100-PNB-MA-40,00

0821300042NL4-FRL-G034-GAU-100-PNB-MA-40,00

0821300050NLC-FRL-G014-GAU-100-PBS-MA-40,00

0821300052NLC-FRL-G038-GAU-100-PBS-MA-40,00

0821300060NL4-FRL-G012-GAU-100-PBS-MA-40,00

0821300062NLC-FRL-G034-GAU-100-PBS-MA-40,00

0821300088NL4-DIO-G012-NC4

0821300105CONTROL BLOCK .

0821300106CONTROL BLOCK .

0821300112MAINTENANCE UNIT .

0821300117MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4, D=40

0821300132MAINTENANCE UNIT .

0821300141SHUT-OFF VALVE .

0821300206MAINTENANCE UNIT .

0821300212NL4-FRE-G012-GAU-3 5MU-PBS-HO

0821300220NL2-FRE-G014-GAU-100-PBS-HO-05,00

0821300221NL2-FRE-G014-GAU-100-SSS-HO-05,00

0821300222NL2-FRE-G014-GAU-100-PBS-AO-05,00

0821300223NL2-FRE-G014-GAU-100-SSS-AO-05,00

0821300224NL2-FRE-G038-GAU-010-PBP-HO-05,00

0821300226NL2-FRE-G038-GAU-010-PNB-AO-05,00

0821300228NL2-FRE-G038-GAU-100-SSS-AO-05,00

0821300234NL4-FRE-G012-GAU-100-PBS-HO-05,00

(1)排放后閥瓣不回座

這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。

(2)泄漏

在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有:閥瓣與閥座

密封面之間有臟物。可使用提升扳手將閥開啟幾次,把臟物沖去;密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度,采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù);閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點偏斜,使閥芯與閥瓣錯位。應(yīng)重新裝配或更換;彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。

(3)到規(guī)定壓力時不開啟

造成這種情況的原因是定壓不準。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對安全閥作手動放氣或放水試驗:杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運動自如。

(4)排氣后壓力繼續(xù)上升

這主要是因為選用的安全閥排量小平設(shè)備的安全泄放量,應(yīng)重新選用合適的安全閥閥桿中線不正或

彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度,應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧;排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。

(5)閥瓣頻跳或振動

主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當?shù)膹椈?調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當,使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整

調(diào)節(jié)圈位置:排放管道阻力過大,造成過大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。

(6)不到規(guī)定壓力開啟

主要是定壓不準彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。

安全閥的選用原則:

1、蒸汽鍋爐安全閥，-般選用敞開全啟式彈簧安全閥0490系列:

2、液體介質(zhì)用安全閥，- 般選用微啟式彈簧安全閥0485系列:

3、空氣或其他氣體介質(zhì)用安全閥，一般選 用封閉全啟式彈簧安全閥;

4、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車用安全閥，- 般選用全啟式內(nèi)裝安全閥;

5、采油井出口用安全閥，-般選用先導(dǎo)式安全閥:

6、蒸汽發(fā)電設(shè)備的高壓旁路安全閥，一般選用具有安全和控制雙重功能的先導(dǎo)式安全閥

7、若要求對安全閥做定期開啟試驗時,應(yīng)選用帶提升扳手的安全閥。當介質(zhì)壓力達到開啟壓力的

75%以上時，可利用提升扳手將閥瓣從閥座.上略為提起,以檢查安全閥開啟的靈活性;

8、若介質(zhì)溫度較高時，為了降低彈簧腔室的溫度，- 般當封閉式安全閥使用溫度超過300°C及敞開式安全閥使用溫度超過350*C時，應(yīng)選用帶散熱器的安全閥:

9、若安全閥出口背壓是變動的，其變化量超過開啟壓力的10%時,應(yīng)選用波紋管安全閥;

10、若介質(zhì)具有腐蝕性時，應(yīng)選用波紋管安全閥，防止重要零件因受介質(zhì)腐蝕而失效。

11、安全閥的安裝和維護應(yīng)注意以下事項施工、安裝要點1)、安裝位置、高度、進出口方向必須符合設(shè)計要求，注意介質(zhì)流動的方向應(yīng)與閥體所標箭頭方向一致,連接應(yīng)牢固緊密。2)、 閥門]安裝前必須進行外觀檢查,閥]的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《通用閥門]標志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa及在主干管上起到切斷作用的閥門，安裝前應(yīng)進行強度和嚴密性能試驗，合格后方準使用。強度試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，持續(xù)時間不少于5min,閥門]殼體、填料應(yīng)無滲漏為合格。嚴密性試驗時,試驗壓力為公稱壓力的1. 1倍試驗持續(xù)的時間符合GB 50243的要求1.各種安全閥都應(yīng)垂直安裝。

12、安全閥出口處應(yīng)無阻力,避免產(chǎn)生受壓現(xiàn)象。

13、安全閥在安裝前應(yīng)專門]測試，并檢查其官密封性。

14、對使用中的安全閥應(yīng)作定期檢查。